Ford Scorpio 1985 — 1998 г.в. за $2000-$12000

Форд Скорпио на Европейском рынке впервые появился в 1985 году, заменив собой устаревшую Гранаду. Сохранив классическую компоновку, автомобиль получил много интересных технических новинок. При проектировании кузова был применен новый для того времени метод конечных элементов, который позволил снизить массу при большей прочности кузова. Задняя подвеска стала независимой, а тормоза — дисковыми на всех колесах. Скорпио стал первым в мире серийным автомобилем с серийно устанавливаемой антиблокировочной системой в приводе тормозов.

Семейство двигателей начиналось с рядной карбюраторной “четверки” 1,8 ОНС и заканчивалось “шестеркой” 2,8 с электронным впрыском топлива. В дальнейшем двигатель 2,0 ОНС получил замену в виде 2,0 DOHC, который до сих пор используется в некоторых европейских моделях Форда. Надпись на крышке головки DOHC не означает 16 клапанов. На самом деле двигатель имеет восьмиклапанную конструкцию, а двухвальная головка используется для более эффективного привода клапанов. шеснадцатиклапанная версия этого двигателя появилась только на модели 1995 года.

В гамме силовых установок присутствуют также V6 с объемом 2,4 и 2,9 л. 4цилиндровый дизель объемом 2,5 литра поначалу выпускался в безнаддувном варианте. Позднее появилась версия “турбо”. Однако самый “лакомый” турбодизель появился в 1994 году. Скорпио, оснащенный таким двигателем, может поспорить в динамике разгона со своим шестицилиндровым 2,9литровым родственником.

В 1989 году к пятидверному кузову “хэтчбек” добавилась четырехдверная версия. В конце 1992 года Скорпио подвергся основательной модернизации: он получил новые светотехнику и интерьер. Основной же новостью стало появление в программе завода Скорпио с кузовом “вагон” (универсал).

Владельцы всех Скорпио могут похвастаться одним из самых просторных салонов в своем классе, наслаждаться комфортабельной подвеской и хорошей управляемостью. Самые дорогие модификации могут иметь такое оборудование, как: бортовой компьютер, подогрев сидений, зеркал и даже лобового стекла. Существуют версии со всеми возможными электроприводами, включая электрорегулировку угла наклона спинок задних сидений). В гамме модификаций присутствовала полноприводная модель с шестицилиндровым двигателем, которая выпускалась вплоть до 1994 года. Топмоделью в семействе Скорпио является автомобиль с двигателем Косворт V6 2,9 24v и, к сожалению, только с автоматической коробкой передач.

Наиболее распространенной версией Скорпио, встречающейся на дорогах Украины, является двухлитровый автомобиль с механической коробкой передач. Если у Вашего авто двигатель DOHC, будьте особо бдительны относительно качества заправляемого топлива (октановое число не ниже 95). Детонация приводит к перегреву головки цилиндров двигателя, вследствие чего лопаются перегородки между впускными и выпускными клапанами. С 1994 года на этот двигатель устанавливается новая многослойная прокладка, которая частично снимает проблему. Специалисты сервиса рекомендуют всем владельцам DOHC до 1994 года выпуска сделать профилактическую замену прокладки. Все шестицилиндровые двигатели не имеют никаких замечаний и славятся высокой надежностью.

Другая возможная проблема, связанная с использованием некачественного бензина, — выход из строя электрического бензонасоса по причине его сильного загрязнения. На всех автомобилях до 1989 года использовалась механическая коробка передач Т9 (используйте масло GX80W90), после 1989 — МТ75 (ATF220). Обе коробки абсолютно надежны и не вызывают никаких проблем при эксплуатации. Скорпио с “автоматами” у нас встречаются редко. Настолько же редко с ними возникают проблемы. Основное пожелание — регулярная замена масла в коробке (масло ATF220).

Главным врагом автомобиля на наших дорогах, как известно, являются сами дороги. Вождение Скорпио с полной нагрузкой на ухабах со срабатыванием задней подвески “до упора” приводит к тому, что эластичные ограничители постепенно сгибают рычаги задней подвески. Чаще всего это происходит на старых автомобилях с просевшими пружинами. Если Вы хотите полностью устранить “нездоровый” развал задних колес, то Вам придется, кроме пружин и рычагов, заменить подвесную резиновую опору заднего редуктора.

Традиционный совет касается всех резиновых кожухов и пыльников — регулярно проверяйте их состояние на предмет цельности, дабы сберечь свои же деньги. Для тех, кто считал ШРУС уделом переднепривордных машин, хотим пояснить, что на Форд Скорпио установлена независимая задняя подвеска и в приводе ведущих колес используются шарниры равных угловых скоростей..

Если на Вашей машине установлены обычные тормозные колодки (без датчиков износа накладок), не допустите износа рабочей поверхности тормозного диска. Будьте осторожны также при самостоятельной замене задних колодок. Существуют некоторые нюансы в технологии их замены: при неквалифицированном вмешательстве суппорт может быть поврежден.

ТТХ FORD Scorpio1985 -1998 г.в.

Компоновка	двигатель спереди продольно, ведущие колеса — задние либо все
Модификация	2.0 EFI	2.9 EFI	24V	2.5 TD
Число и расположение цилиндров	4 в ряд	6V-oбp.	6V-oбp.	4 в ряд
Рабочий объем, см3	1998	2993	2935	2498
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	86/86	93/72	93/72	92/94
Степень сжатия	10,3:1	9,5:1	9,7:1	0,9173611
Макс, мощность, л.с. (кВт)/мин-1	125 (92)/5500	145(107)/5500	195(143)/5750	92 (68)/4200
Макс, крутящий момент, Нм/мин-1	171/2500	228/3000	275/4500	270/2000
Система питания	электрон ный впрыск	электрон ный впрыск	электрон ный впрыск	турбонад дув с промеж. Охлажд.
Система зажигания	электрон ное	электрон ное	электрон ное	—
Октановое число используемого бензина	95	95	95	—
Объем системы смазки  двигателя, л	4,5	4,25	4,5	5,6
Объем системы охлаждения, л	7,9	8,5	9,5	11
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая
Подвеска
передняя:	независимая, стойки МакФерсона, стабилизатор поперечной устойчивости
задняя:	независимая, двойные поперечные рычаги, спиральные пружины, амортизаторы (в варианте универсал с автоматической регулировкой уровня кузова Nivomat), стабилизатор поперечной устойчивости;
Тормозные механизмы:
передние	вентилируемые дисковые;
задние	дисковые (вентилируемые диски на 24V); АБС в стандартной комплектации
Максимальная скорость, км/ч
механическая КПП	192	204	—	173
автоматическая КПП	192	200	225	—
Размеры и масса:
Длина, мм	4744 — седан;	4669 — хэтчбек;	4744 — универсал	—
Ширина, мм	1760 — седан;	1760 — хэтчбек;	1766 — универсал;	1766 — 4x4
Высота, мм	1440 — седан, хэтчбек;	1435 — седан, хэтчбек 4x4;	1530 — универсал, универсал 4x4
Колесная база, мм	2761	2765	—	4x4
Емкость топливного бака, л	70