Range Rover 1994 — 2001 г.в. за $17000-$26000

Начинать описание Range Rover второго поколения надо с салона. Ибо даже в базовой комплектации есть все, что нужно для создания почти безупречного комфорта: кожаный салон, декоративные панели из полированного дерева, двухзональный климатконтроль, обогрев лобового стекла. Особым шиком среди фанатов марки считается владение автомобилем в специальном исполнении, например, Autobiography или Westminster. Такие машины, разумеется, стоят дороже своих собратьев.

Самым популярным на украинском рынке является двигатель рабочим объемом 4,6 л. Обеспечиваемые им динамические параметры позволяют не отставать от легковых автомобилей представительского класса. Однако силовой агрегат большого объема чувствителен к перегреву, особенно при эксплуатации преимущественно в городском цикле. Покупая автомобиль с пробегом в 150200 тыс. км, следует обратить особое внимание на диагностику мотора: изза перегрева оного может потребоваться ремонт головки или блока цилиндров. Причины нарушения температурного режима могут быть разными — от плохо закрученной крышки расширительного бачка до неисправной вискомуфты вентилятора.

Данные узлы — один из основных источников хлопот для владельцев. К примеру, жгуты электропроводки проложены в порогах и поэтому подвержены коррозии. Приведение проводов в должное состояние может влететь владельцу в копеечку, так как добраться до них непросто.

Система климатконтроля может выйти из строя изза дефектов в блоке управления (6800 грн.). Еще один источник головной боли — моторчики заслонок отопителя (2324 грн.) и уплотнительные кольца блоков отопителя (25 грн. за штуку). Одна из многих причин выхода оных из строя — генеральная уборка салона, сделанная нерадивым мойщиком с помощью моющего пылесоса: “гремучая смесь” из воды и автохимии отнюдь не способствует бесперебойной работе указанных узлов.

По утверждению сотрудников СТО, по украинским дорогам пневмоподвеска “выхаживает” в среднем 150180 тыс. км. Одним из “больных мест” являются пневмоподушки. Причиной неисправности нередко становится то, что нижняя часть баллонов “укладывается” на опорную пластину, растягивая элемент крепления, что и приводит к потере воздуха баллонами.

К разряду проблемных деталей некоторые специалисты относят также датчик уровня подвески и блок пневмоклапанов подвески. Датчик высоты кузова состоит из двух частей, закрепленных на подрамнике и на мосту. Если регулярно залезать в глубокую колею, последний датчик может сломаться.

Передняя подвеска считается надежной и шаровые опоры с сайлентблоками не вызывают у персонала СТО никаких претензий.

АКПП при соблюдении режимов эксплуатации, как правило, не доставляет хлопот. Если и выходит из строя, то преимущественно в неравной борьбе с тяжелым бездорожьем. Любимое слово настоящего джиппера — дифференциал. Одна из его распространенных неисправностей — течь масла из под сальника хвостовика (140 грн.).

Автомобиль нуждается в обслуживании на четырехстопорном подъемнике — платформе, на которой не приходится вывешивать колеса. Иначе прощай датчик уровня подвески...

Не стоит забывать, что кузов состоит из алюминиевых панелей, навешенных на стальной каркас. При серьезном повреждении алюминий не рихтуется, и кузовную запчасть приходится менять целиком.

Этот автомобиль нельзя отнести к экономичным и не требующим особенного ухода. Range Rover требует немалых материальных затрат при покупке и доведении автомобиля “до ума”. Впрочем, грамотное вложение средств затем компенсируется долгой и беспроблемной эксплуатацией. А что поделаешь: любишь кататься — люби и саночки возить!