VIP-мотоцикл за $24000

Вес снаряженного K1200LT 387 кг весьма солидный. В дороге с двумя членами экипажа полный вес мотоцикла может превышать 600 кг. Мощность двигателя 116 л.с. против такого веса в мире мотоциклов маловата, но это только на первый взгляд, ведь “фура” не предназначена для гонок. Уйти из опасной зоны KLT может легко, так как его максимальный крутящий момент 12 кгм малым не назовешь и к тому же мотор развивает его при невысоких 5200 об/мин. Например, крутящий момент у “Жигулей” меньше на 10 процентов. “Люксус” разгоняется с места до скорости 100 км/ч за 4,9 с. На такой разгон способны только спортивные автомобили, а псевдоспортивным такое время разгона недоступно.

Максимальная скорость BMW K1200 LT составляет 210 км/ч. Этого вполне достаточно для людей, желающих посмотреть мир, а не нестись вперед с единственной целью заглатывать километры. Обычно “люксустуреры” ездят не “за двести”, даже по великолепным автобанам. Большинство пилотов предпочитает диапазон скоростей от 130 до 160 км/ч — это и быстро, и безопасно. Именно для этого диапазона и подобраны все технические параметры двигателя и агрегатов. Внушительный рабочий объем 1,2 л мотора позволяет путешественникам уверенно чувствовать себя не только на прямых участках магистральных дорог, но и на извилистых проселках, где надо часто менять режимы движения. Езда по проселкам учтена в так называемых «ожидаемых условиях эксплуатации», так как многие достопримечательности чаще всего находятся вдали от оживленных дорог.

Расход бензина при постоянной скорости 90 км/ч составляет всего 4,3 л, поэтому при умелом управлении мотоциклом на одной заправке бака 24 л можно пройти расстояние в 500 км до появления сигнала о переходе на резервный запас бензина 4 л. Это очень хорошие показатели для тяжелой машины, оборудованной по последнему слову техники. При преодолении 100 км со скоростью 120 км/ч расход будет 5,7 л, то есть, дальность хода на одной заправке бака составит 400 км.

Для беззаботной езды по проселкам необходимо, чтобы коробка передач переключалась четко, легко и быстро. Для этого ее пришлось доработать, так как на предшественниках на коробку были нарекания, особенно изза жесткого переключения передач. КПП пятиступенчатая, с понижающей передачей, что позволяет снизить обороты двигателя на крейсерском режиме движения. Мотоцикл позволяет делать безопасные наклоны на виражах вплоть до 40 градусов. Многие даже после покупки KLT боятся его огромного веса, но страх быстро проходит после четкого прохождения пары поворотов.

В смысле комфорта к мотоциклу претензий быть не может. Его ласкательно называют комфортным диваном на двух колесах. Об этом позаботились инженеры. Например, новая подвеска заднего колеса системы WAD меняет свои характеристики в зависимости от длины хода. Подпружиненный ход спереди составляет 102 мм, сзади — 130 мм. Посадка как пилота, так и пассажира удобная и, главное, безопасная во всех отношениях.

В тормозную систему полностью интегрирована антиблокировочная ABS третьего поколения. Пилот K1200LT полностью уверен, что ABS не подведет в любой ситуации. Никто не против наличия на борту такого умелого и умного помощника, ведь “люксустурер” с путешественниками весит почти всегда больше 600 кг. При резком торможении трудно дозировать замедление, поэтому без ABS мотоцикл может пойти в занос или даже опрокинуться. Поднять машину со снаряженным “мокрым” весом 387 кг бывает тяжело даже крепкому мужчине. Чаще всего опрокинувшийся мотоцикл весит больше теоретического “мокрого” веса, так как в навесных кофрах и сумках много пожитков.

Изза большого веса на K1200LT применена центральная подножка с электрогидравлическим приводом. Известно, что “люкстурер” очень хорош в движении, но на стоянке мотоцикл тяжел и надежно поставить его на подножку удается не сразу, особенно на мягком грунте. Тягать изо всех сил “фуру” весом свыше 400 кг при установке на подножку трудновато. Пришлось инженерам “империи BMW” разрабатывать систему, которая пришлась бы впору и самолету. Теперь пилоту надо нажать на кнопку и ощутить, что из этого получается. Гидроподъемник легко переводит подножку и машину в стояночное положение, притом вместе с пилотом и пассажиром. После “выпуска шасси” можно покинуть сиденья, так как под весом экипажа и самого мотоцикла подножка надежно фиксирует мотоцикл.

Вследствие внушительного веса мотоцикла расход бензина при частых торможениях и разгонах иногда достигает 6,5 л/100 км даже на отличной дороге. При поездках по проселочной дороге в незнакомой местности расход супербензина (европейского) также увеличивается. Никто на это не жалуется, так как расход бензина в любой ситуации минимальный, об этом заботится электронная система впрыска бензина Motronic MA 2.4 с отключением тяги, совершенству которой могут позавидовать самые современные автомобили многих фирм. Не желаешь расходовать много бензина — путешествуй по отличной дороге степенно и с достоинством, без резких разгонов и торможений.

“Люкстурер” должен иметь на борту большой запас бензина, чтобы путешествие не превратилось в изучение особенностей многочисленных автозаправок. Запас хода 400 км считается вполне приемлемым, поэтому бензобак имеет емкость 24, а не 16 литров, как на быстрых “спортбайках”. Мотор BMW K1200 LT рассчитан на работу на европейском супербензине с октановым числом 98. Фирма разрешает кратковременное применение боензина с октановым числом 95, но не хуже.

Почему K1200LT такой тяжелый? Много весит и занимает место всевозможное “бытовое” оборудование, превращающее мотоцикл в изолированный “космический корабль”. Суммарный объем кофров и сумок составляет 120 л, его вполне достаточно для размещения любой мелочи, необходимой в дороге. Например, в правом верхнем кофре почти весь объем занимает проигрыватель на шести компактдисках CD, которые меняет специальное устройство. Никто не желает обходиться без любимой мелодии во время путешествия, которое может быть и продолжительным, с преодолением нескольких тысяч километров пути. Система защищена и от пыли, и от воды, и от вибраций, поэтому весит немало. Установка катализатора также увеличивает вес мотоцикла, зато уменьшает размер экологического налога.

“Темпомат”, бортовой компьютер, многофункциональный дисплей, обогреваемые рукоятки, подогреваемые сиденья пилота и пассажира, спинка сиденья пассажира — все это делает K1200 LT удобным и… тяжелым. Для питания систем необходимо иметь соответствующие источники электрической энергии. Аккумулятор емкостью 19 амперчасов относительно небольшой, так как электронная система впрыска бензина позволяет запускать двигатель быстро и без большого потребления энергии. В движении потребление электроэнергии увеличивается значительно, с ним может справиться генератор переменного тока мощностью 840 ватт, что похоже на наличие на борту электростанции.

Мотоцикл отличается своей мощной и самой современной светотехникой. Фары красивой формы с особо прозрачными стеклами обеспечивают на 10 процентов лучшее освещение дороги. При съезде с магистрали на ночевку впереди мотоцикла не бывает плохо освещенных мест, все залито ярким, но не слепящим светом, видна каждая ямочка и каждый бугорок на пути.

После остановки мотоцикла при недостаточном внешнем освещении автоматически включается подсветка места под ногами пилота и пассажира. При трогании с места система подсветки тут же отключается. Подсветка исключает случайное травмирование ног и облегчает выбор места для парковки, такая «мелочь» весьма положительно влияет на количество продаж «люкстурера».

Очень надежно работает и противоугонная система. Если пилот ее включил, то злоумышленникам мотоцикл лучше не трогать, он самостоятельно может вызвать полицию. Проехать на нем не удастся и пары метров, так как мотор не запустится. Сжечь также не удастся, так как подача бензина отключается при включении противоугонного устройства. Просто погрузить K1200LT в автомобиль и увезти для дальнейших разбирательств с противоугонной системой невозможно, так как мотоцикл сигналит фарами и сиреной. В дополнение ко всему система связи через спутник передает на централь сообщение о попытке несанкционированного завладения мотоциклом.

Противоугонную и навигационную системы покупают охотно, так как они и помогают, и защищают путешественников также и в чужих странах. Система спутниковой связи может передавать в полицию в Германии репортаж с места нежелательного события далеко за пределами страны. Сегодня нет никаких сложностей в передаче и телерепортажей, ведь мощных миниатюрных видеокамер достаточно и они отлично вписываются в систему Navigator II.

Пилот имеет возможность через дистанционную систему управления включить освещение пространства вокруг мотоцикла. Злоумышленники в засаде будут обнаружены раньше, чем владелец подойдет с ключами и деньгами к мотоциклу. Определив, что возле мотоцикла никого нет, пилот может загодя разблокировать все замки и даже запустить двигатель, чтобы без промедления сесть на сиденье и уехать. BMW K1200 LT представляет собой лакомый кусочек для “темных личностей”, но мало кому из них удалось поживиться за счет угона “люкстурера”. В прессе пока нет сообщений об удавшемся угоне KLT.

В дороге пилоту и пассажиру не приходится кричать при разговоре. Для этого в их шлемы вмонтирована система внутренней связи BC MONO. Более сложная система BC V.O.I.C.E. обеспечивает не только связь «шлемшлем», но и позволяет подключение другой аппаратуры. Пилот может разговаривать по мобильному телефону Nokia, а пассажир слушать музыку. В составе связного оборудования есть и рация, работающая на различных частотах. Шум встречного потока воздуха не мешает наслаждаться музыкой, так как большое лобовое стекло отводит вихри вверх и в стороны.

Благодаря удачно спрофилированному и переустанавливаемому лобовому стеклу и обтекателям водяные брызги не надоедают путешественникам и не могут испортить ни оборудование мотоцикла, ни вещи в кофрах и сумках. Для размещения вещей в кофрах предлагаются специальные герметичные сумки. Это очень удобно, так как сумки можно забрать с собой и пользоваться ими, например, при прогулках по городу, имея при себе все самое необходимое. Если какието вещи не поместились в кофрах и сумках, то их можно разместить просто на релинге, или в специальной дополнительной сумке, крепящейся к релингу. На релинге также имеется дополнительный стопсигнал. Подготовленный к путешествию BMW K 1200 LT выглядит весьма импозантно!

Пассивной безопасности пилота и пассажира уделено очень много внимания целой армии специалистов. Если на «спортбайке» при неосторожном движении пассажир может обжечь ногу о раскаленный глушитель, то на BMW K 1200 LT это исключено. При виде сверху мотоцикл имеет «талию». Пилот и пассажир сидят в самом узком месте. При падении соприкасаться с шершавым дорожным полотном будут самые широкие места мотоцикла в зоне рукояток руля и кофров. На кофрах имеются полоски в виде лыж, предназначенные для скольжения по дороге при опрокидывании мотоцикла. Полоски хромированы и блестят в свете фар или уличных фонарей, увеличивая заметность мотоцикла на дороге. Практически каждая деталь сделана так, чтобы в случае аварии не могла нанести увечий людям. Хромирование деталей, кроме декоративной, также выполняет и защитную функцию. Например, хромированные подножки, рукоятки тормоза и сцепления, крышка бачка для гидрожидкости в свете фар смотрятся как отражатели, но в глаза пилота отраженный свет не попадает.

Надежный мотор установлен на раму ферменного типа из алюминиевого литья через амортизирующие резиновые втулки. Благодаря поглощению вибраций втулками повышается комфортность езды. Рядный мотор жидкостного охлаждения практически никогда не перегревается, даже в разгар лета в Долине Монументов при температуре 47 градусов в тени. Мотор работает в паре с новой коробкой передач с «овердрайвом». Механизм сцепления однодисковый, сухого типа, с гидроприводом. Передача мощности на заднее колесо осуществляется через карданную передачу, проверенную многолетней эксплуатацией. Для облегчения маневрирования на стоянке «фура» имеет вспомогательную заднюю передачу. Пилот включает стартер, и мотоцикл со всеми пожитками пятится назад. Мотор при таком маневре уже не работает.

Подвеска также проверена и перепроверена, с рычажными системами Telelever и Paralever.