Новые автомобили за 30000$ (стр.1)

Volkswagen Passat B6 против Opel Vectra C

С увеличением благосостояния граждан растут и аппетиты. Дороже становится одежда, стремительно увеличивается диагональ телевизора, загородный домик прирастает баней и сауной. Меняется и автомобиль. Если вчера вы могли себе позволить европейский хэтчбек “гольф”класса, то сегодня денег хватает и на более дорогой автомобиль, нежели “Фокус”, “Астра” или “Меган”. Что там у нас по списку? Ага, седаны среднего класса: солидные внешне, заметные в потоке, представительные в своей классической трехобъемности. Но если уж мы одеваемся у “Бриони”, смотрим “Сони” и потягиваем “Блек лейбл”, то и седан нам нужен уважаемый. Такой, как “Пассат”. Разумеется, не со смехотворным мотором объемом 1,6 л, а 2литровый и обязательно с “автоматом”.

Что касается внешности, как обычно, о вкусах спорить не будем. Комуто по душе тяжеловесная стать “Пассата”, который из кожи вон лезет, чтобы хоть капельку приблизиться к бизнесклассу, его нескромное количество хрома и мощная пасть решетки радиатора, очевидно напоминающая дорогие “Ауди”. Другим ближе подчеркнуто резкие, эффектные линии и четкие грани “Вектры”.

Пожалуй, более неудобного в управлении блока климатконтроля нет ни в одном автомобиле среднего класса. Представляете, чтобы поменять направление воздушных потоков в салоне Vectra, вам нужно войти в меню, колесиком выбрать нужное направление и после этого еще и подтвердить свой выбор. Минус серьезный, зато по большому счету единственный. Ведь в остальном эргономика Opel близка к идеалу. Даже к импульсным поворотникам сегодня привыкаешь быстрее, чем раньше.

Интерьер Passat поражает напускной роскошью. Ну как не подивиться обилию хромированных окантовок циферблатов или нескромной площади деревянных вставок. Однако, присмотревшись, отмечаешь жесткий, как застывший асфальт, пластик нижней части торпедо и дверных ручек. А сколько, интересно, удалось сэкономить на копеечной пластиковой ступице руля, обод которого при этом обшит натуральной кожей? Блеск и нищета в одном флаконе. Да и зазоры между обивками дверей и торпедо в VW Passat больше, нежели в Opel Vectra. Неаккуратненько както...

Водительское кресло Opel Vectra — образец для подражания. Не только удобное и комфортабельное, но и грамотное с медицинской точки зрения, оно получило отличительный сертификат от немецких врачей. В результате устроиться на рабочем месте Опеля сможет человек любого роста и комплекции. А отсутствие усталости гарантировано даже в длительных поездках. “Фольксваген” дипломов не получал, но по большому счету ничуть не хуже. Быть может, диапазон регулировок кресла не столь велик, но длинная подушка и развитая боковая поддержка надежно и бережно держат вас в поворотах. И по ширине, и по длине на заднем диване “Фольксваген” превосходит “Опель” — соответственно +3 и +2,5 см. Но что толку в таком преимуществе, если отформованный под две персоны диван очевидно не рад третьему пассажиру. А четверо взрослых под метр девяносто без проблем усядутся в обоих седанах.

Багажник VW Passat объемом 565 литров — не просто лучший результат в среднем классе, это больше, чем у большинства автомобилей категории люкс. Но вот беда, традиционная конституция классического седана подпортила впечатление от рекорда. Несмотря на чемпионские литры, в чрево “Фольксвагена” помещаются два больших чемодана и один средний. Результат, конечно, хороший, но не выдающийся. Ведь такая же норма по плечу многим моделям “гольф”класса, да и та же Opel Vectra хуже ровно на один средний чемодан. Главная проблема обоих — в ограниченных возможностях перевозки габаритных предметов. Узкий тоннель между салоном и багажником, а также складывающаяся ступенькой спинка дивана — очевидные минусы седанов.