Mitsubishi Lancer X против Ford Focus II (стр.1)

Несмотря на разницу концепций, эти автомобили быстро стали дефицитом у дилеров.Узнайте о причинах подробнее...

Он ворвался в лето стремительной красной бестией с рекламных плакатов. Но этого хищника, пронизывающего пространство кинжалами футуристических фар, уже ждали. Еще в марте особо посвященные и нетерпеливые записывались в очередь на самый новый Lancer. Прошло совсем немного времени, и “первый в мире массовый спортивный седан”, как его назвали сами создатели, стал популярнейшей темой в кругах будущих покупателей автомобилей. Разумеется, как только представилась возможность, мы решили сравнить Lancer X и Focus. Поскольку спортивная сущность Mitsubishi ярче всего должна раскрыться со 150сильным мотором, на тест мы взяли тописполнение с вариатором. В пару к такой машине и Focus подобрали соответствующий — 145 “лошадей”, АКП, Ghia.

Но даже такой Ford — застенчивый скромняга в том, что касается внешности. В любой своей ипостаси — будь то седан, универсал или хэтчбек — он выглядит вполне современно и аккуратно. Пожалуй, на этом список добродетелей его экстерьера можно и закончить.

А вот новый Lancer X еще долго не примелькается в потоке. Акулье рыло сразу привлекает внимание, его хищный силуэт провожают взглядами, вслед этому роскошному гоночному антикрылуэтажерке аппетитно облизываются. Хорош чертяка, чем не Evolutiоn?!

Mitsubishi Lancer X

Ford Focus II

Находясь в Focus начинаешь думать, что оказался в салоне бизнескласса. К чему ни прикоснись, все здесь внушает ощущение добротности и качества. Великолепный мягкий пластик торпедо, нормальные обивки дверей, русскоязычный компьютер, музыкальная система с подключением внешнего источника сигнала, рулевая колонка с регулировкой по длине вылета. И прочая, прочая... Минус здесь только один — неопрятный зазор между торпедо и обивками дверей.

И предыдущий Lancer слыл достаточно просторным автомобилем, а новое поколение модели предлагает пассажирам еще чуть более удобный диван. И это при том, что общая длина салона новичка осталась прежней. Впрочем, с полным комфортом там смогут разместиться лишь двое взрослых — слишком велик центральный тоннель и, напротив, слишком узка подушечка для “центрального” пассажира. Формовка дивана под два места характерна и для Focus. К слову, Ford тоже можно рекомендовать высокорослым пассажирам — по запасу в ногах и над головой он лишь самую малость уступает Mitsubishi. Но в данном случае сантиметр роли не играет. Зато у “Фокуса”, как нам показалось, гораздо более удобное водительское кресло. У подушки больший диапазон регулировок, найти оптимальную посадку сможет водитель любого роста и телосложения.

Багажники классических седанов традиционно не отличаются удобством при перевозке габаритной поклажи. Но Focus в этом плане, пожалуй, лучший из худших. Спинка дивана складывается вместе с подушкой, образуя ровную погрузочную платформу. Ограничительная арка между салоном и багажником здесь не столь массивная, да и сама высота трюма больше, чем у конкурентов. По меркам седана приемлемой можно назвать и погрузочную высоту.А вот багажник “Лансера” разочаровал. Вопервых, он маловат — здесь свободно размещается лишь один большой дорожный чемодан, вдвое хуже, чем в “Форде”. Складывается только спинка дивана. Но главное, внутренняя геометрия трюма крайне неудачна — весь багажник испещрен выпуклостями задней подвески, съедающими полезный объем. А уж по дешевизне грузовой отсек “Лансера” легко поспорит с салоном.

Багажние у Ford Focus побольше...

У Лансера складывается только спинка дивана...