S.U.V. за $15000 (стр. 1)

В конце 20-го века инженерам Renault пришла в голову идея скрестить минивэн с вездеходом. Сказано — сделано. И вот после установки пластикового “внедорожного” обвеса, постоянного полного привода и некоторого увеличения дорожного просвета появился новый внедорожник. Машина получилась стильная, красивая, вместительная, и за счет короткого капота достаточно маневренная. Интерьер тоже был вполне на уровне, если не считать отдельных огрех, вроде маленького бардачка и не особо практичных ниш и карманов, разбросанных по салону. Некоторым могут не понравится сближенные педали. Зато сидения можно было разложить для ночлега. Кроме того, новый Scenic RX4 был неплохо защищен от коррозии. Казалось бы идеальный паркетник! Но…

Моторов было всего два. Первый бензиновый с электронным впрыском рабочим объемом 2,0 литра мощностью 140 л.с., второй турбодизель 1,9 литра 107 л.с. с системой впрыска Common Rail, которая не оченьто и дружит с нашим дизельным топливом.

Привод механизма ГРМ ременной. Сроки замены — раз в 60 тыс. км. При обрыве обычно гнутся клапаны. К слову, порвать ремень не сложно. Бывает, что достаточно только дать полный газ холодному мотору под нагрузкой. И дело сделано. Кроме того, стоит почаще менять ремень привода генератора. Если он порвется, то неизбежно повредит и ремень ГРМ. Еще одна интересная неисправность — зависание клапанов после ночи, проведенной на морозе. Обычно такое случается после работы на некачественном бензине. Электроника тоже может отличиться. Встречаются экземпляры с глючными катушками зажигания (менять нужно все четыре штуки по числу цилиндров!) и нерабочим датчиком коленчатого вала. В последнем случае двигатель просто не заводится.

В Scenic использован постоянный полный привод с вискомуфтой в качестве межосевого дифференциала. Подобная конфигурация больше подходит для шоссе. По существу проходимость внедорожного минивэна не намного превышает старую добрую “Волгу” ГАЗ21. Муфта не отличается особой долговечностью, особенно при установке колес разного диаметра. От неаккуратной езды по кочкам и камням на корпусе вискомуфты могут появиться трещины. После чего остается только покупать новую. Но самое неприятное — это сравнительно быстрый износ одного из двух подшипников карданного вала. Меняется подшипник только в сборе с карданом. Стоит это весьма недешево. Есть смысл поискать мастеров, которые поменяют подшипник отдельно.

Ручная коробка передач на пять ступеней особых проблем не доставляет. Разве что, застряв в песке, можно сжечь сцепление при попытке выбраться. А вот четырехскоростной электронноуправляемый “автомат” Proactive достаточно требователен к качеству и срокам замены масла. Если не хотите тратиться на ремонт коробки передач, меняйте масло раз в 20 тыс. км.

Назвать подвеску RX4 внедорожной может только неизлечимый оптимист. Спереди — МакФерсон, сзади треугольные рычаги. Ресурс до переборки обычно 100 тыс. км, если не злоупотреблять проселочными дорогами. Вот только шаровые опоры и сайлентблоки придется менять лишь вместе с рычагами. Слабое место ходовой — ступичные подшипники с ограниченым ресурсом (60100 тыс. км), а также фирменные амортизаторы. Некоторые неудачливые владельцы меняли амортизаторы на новых авто два, а то и три раза в течение 130 тыс. км. Рулевая рейка служит около 100150 тыс. км. Наконечники рулевых тяг ходят примерно 3050 тыс. км. Гидроусилитель не отличается информативностью.

ТТХ Renault Scenic RX4 2000 года выпуска

ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров	4
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с.	140
при об/мин	5500
Крутящий момент, Нм	189
при об/мин	3750
Степень сжатия	9,8:1
Система питания	электронный впрыск
Клапанный механизм	ohc
ТРАНСМИССИЯ
КПП	5-ступенчатая ручная
Тип привода	постоянный полный
ПОДВЕСКА
Передняя:	МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя:	независимая пружинно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
ТОРМОЗА
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые с вакуумным усилителем
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина/ширина/высота, мм	4425/1775/1720
База, мм	2620
Снаряженная масса, кг	1465
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Скорость, км/ч	180
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	12
Расход топлива, л/100 км	8,2-11,8 л