Opel Vectra A за $3500-$9600

VECTRA выпускалась с двумя типами кузовов: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. VECTRA производилась в нескольких стандартных модификациях: GL, GLS, GT, CD, Turbo. Потребителю предоставлялась возможность заказать дополнительное оборудование. Машина оснащалась 20ю моделями двигателей: 17 бензиновых с объемом от 1,4 до 2,5 л, и три типа дизельных объемом 1,7 л, некоторые модели с объемом двигателя 2,0 л и 1,7литровый дизель оснащались турбонаддувом.

Автомобили комплектовались механической пятиступенчатой и автоматической четырехдиапазонной коробками передач. Кроме переднеприводного варианта VECTRA выпускалась и в полноприводной версии 4x4, с двигателем 2,0i с 16 клапанами. Этот вариант автомобиля достаточно часто можно встретить на дорогах Украины. С автомобилем объемом двигателя 1,4 л мы за пять лет работы не сталкивались. В Украине наиболее часто встречающимся среди автомобилей VECTRA являются машины с объемом двигателя 16NZ(SV) и 20NE, C20NE, чуть реже — с объемом двигателя 1,8 л.Около 95% автомобилей оснащены механической коробкой передач, что вызвано недоверием покупателей к коробкам “автомат” (и напрасно, конструкция коробки “автомат” на OPEL VECTRA выполнена очень удачно).

Владельцы Vectra имеют намного меньше проблем с ремонтом ходовой, нежели владельцы OMEGA. Хотя VECTRA, как и OMEGA, не любит открытых люков и бордюров. Сильный удар приводит к деформации рычага передней подвески , а иногда и стойки переднего амортизатора .

Основным ремонтом VECTRA остается ремонт ходовой, что не является “болезнью” OPEL, а проблемой украинских дорог. Наиболее часто обращаются с заменой: шаровых опор; стоек переднего стабилизатора (пластмассовые части ломаются при ударе); подшипников передней и задней ступицы (70 000 км); наконечников рулевых тяг; пыльников полуосей и рулевого механизма.

Очень удачно для неприводимой компоновки выполнена шумоизоляция салона. Механическая коробка нареканий не вызывает. Единственный недостаток: разбивается кулиса механизма переключения передач изза попадания грязи (разбивается пластмассовая втулка), после чего передача включается плохо или не включается вообще. Как и у всех переднеприводных автомобилей, особое внимание при техническом обслуживании VECTRA необходимо уделять пыльникам полуоси. Разрыв пыльника приводит к выходу из строя шарнира равных угловых скоростей. Довольно часто покупатели обращаются с просьбой о замене сальника и подшипников на гидроусилителе руля, но OPEL поставляет только гидроусилитель руля в сборе, так как ремонтный комплект и стоимость работы, по немецким меркам, превысила бы стоимость гидроусилителя в сборе. Причина выхода из строя гидроусилителя руля — неправильная регулировка натяжения ремня гидроусилителя.

OPEL VECTRA обладает очень хорошей коррозионной стойкостью. Следы коррозии практически не наблюдаются.

Топливная система VECTRA. Двигатель заслуживает только наилучших отзывов при условии нормальной эксплуатации (в особенности это относится к двигателю 2.0NE). Исключение составляет двигатель 2,0i 16клапанный. Это мощный двигатель, который требует к себе особого внимания при обслуживании, подборе масла и бензина. При езде на некачественном бензине и нарушении температурного режима двигателя, в головке блока образуются трещины, через которые в охлаждающую жидкость попадает масло или наоборот.

Тормозная система. Претензий и проблем нет. Иногда покупатели обращаются с просьбой заменить трос ручного тормоза, преждевременный выход из строя которого объясняется несвоевременной заменой задних тормозных колодок. Это не относится к OPEL VECTRA 2.0, у которой на ручной тормоз колодки установлены отдельно от задних дисковых.

Техническое обслуживание для VECTRA-A

Надежные “автоматы“, мощные двигатели;

Частый ремонт ходовой части;