SUBARU LEGACY/Outback 1997-2003 г.в. за $12000-$29000

Никаких проблем, связанных с кузовом и электрооборудованием салона, Legacy не знает. Для коррозии, если машина не была битой, еще не настало время.

Двигатели

Устанавливаемые бензиновые двигатели имеют оппозитное расположение цилиндров. По сути, это Vобразные моторы с углом развала цилиндров в 180°. За такую конфигурацию они получили прозвище “боксеры” (поршни движутся горизонтально, подобно кулакам боксера). Такая компоновка позволяет идеально уравновесить двигатель и снизить центр тяжести. А поклонники марки любят “боксеров” за звук работы двигателя.На автомобили ставились четырехцилиндровые двигатели объемом 2,0 л (125 л. с.) и 2,5 л (156 л. с.). В середине 2000 года компанию им составила 3литровая “шестерка” мощностью 209 сил, сочетающаяся исключительно с автоматической коробкой.

Считается, что оппозитные моторы сложны по конструкции и дороги в обслуживании. Что касается конструкции, они не сложны, а просто непривычны для большинства механиков. В обслуживании — тоже никаких особых проблем. Вот в случае крупного ремонта с расточкой цилиндров “боксеры” действительно потребуют специального оборудования и особых навыков. Но довести до такого состояния любой из моторов “Легаси” сложно — все они зарекомендовали себя как весьма надежные.

Реальных упреков за склонность к перегреву заслуживал 2,5литровый мотор, устанавливавшийся на модели предыдущего поколения. Но на сегодняшней модели конструкция двигателя изменилась, и он полностью избавился от угрозы перегрева.

Свечи зажигания на турбированных версиях с трудом выдерживают два интервала между ТО (25 000 км). Охлаждающую жидкость надо менять через 50 000 км, и данного предписания лучше придерживаться. Зато проверку зазоров в клапанах через 100 000 км можно считать формальностью. Опыт показывает, что регулировка практически никогда не требуется.

Ремень ГРМ нужно менять через 100 000 км. Причем вместе с ремнем желательно менять сальники коленчатого и распредвалов, а также водяную помпу. Практика показывает, что проживут они немногим дольше, а если делать все в комплексе, можно сэкономить. Кроме того, при обновлении ремня ГРМ могут потребовать замены некоторые его ролики, а натяжительный — так наверняка (когда он выходит из строя, при запуске раздается цокающий звук). Если ролики менять одновременно с ремнем, помпой и сальниками, за работу доплачивать не придется.

При пробеге порядка 70 00080 000 км желательно промыть клапан холостого хода. Со временем на нем образуется нагар, и холостые обороты начинают “плавать”. Главное — правильно установить клапан после промывки.

Трансмиссия

По части надежности к полноприводной трансмиссии претензий нет. Карданная передача практически вечная, а сальники заднего редуктора текут крайне редко. В редукторе заднего моста масло меняется через 50 000 км. Если в нем установлен дифференциал повышенного трения, требуется специальный сорт масла.

Подвеска

Стойки стабилизатора в расчет брать не будем. Они — расходный материал на любом автомобиле. В этом случае первые вмешательства в подвеску требуются лишь по приближении к 100 000 км, когда приходит пора замены амортизаторов. При чем в первый раз амортизаторы обычно меняются без верхних опор. Большинство же деталей подвески и рулевого управления даже по нашим дорогам выдерживают по 150 000200 000 км.

Пожалуй, единственным слабым местом можно назвать передние тормозные диски, которые выдерживают лишь два комплекта колодок и “уходят” примерно за 60 000 км. Но с этим можно мириться. В остальном к тормозам претензий нет. Главное — при каждой замене колодок очищать и смазывать направляющие, чтобы суппорты не закисли от грязи.

Среди внеплановых трат механики отмечают лишь возможную течь насоса гидроусилителя руля и, как обычно, замену ступичных подшипников. Жизнь последних зависит от количества “пойманных” выбоин.

Есть лишь одна действительно дорогая позиция — задние амортизаторы для Outback, оснащенные функцией автоматического поддержания дорожного просвета в зависимости от загрузки. За комфорт, как известно, надо платить.

ТТХ Subaru Legacy Outback (данные производителя)

Тип кузова	универсал
Число мест	5
Длина, мм	4720
Ширина, мм	1745
Высота, мм	1580
Колесная база, мм	2650
Объем багажника, л	530/1645*
Снаряженная масса, кг	1450
Полная масса, кг	1980
Двигатель	бензиновый, оппозитный, с распределенным впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Рабочий объем, см3	2457
Степень сжатия	10
Число клапанов	16
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин.	115/156/5600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	223/3600
Коробка передач	автоматическая, 4-ступенчатая
Шины	215/60 R16
Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона 0—100 км/ч, с	10,6
Расход топлива (согласно методике ЕС 93/116), л/100 км
городской цикл	12,8
загородный цикл	8
смешанный цикл	9,8
Емкость топливного бака, л	64
Топливо	бензин с октановым числом 95 и выше