Меч самурая (тест-драйв от "Авторадио")

Какие ассоциации у вас вызывают японские вещи? Правильно — маленькие. Поэтому к новенькой Suzuki Grand Vitara подходим с любопытством — как на этот раз?

Снаружи машинка выглядит весьма побоевому и несколько агрессивно. И при этом весьма презентабельно. В целом же дизайн машины лаконичный и достаточно строгий, практически отсутствуют плавные и округлые линии. Запоминающаяся черта — оформление «передка». Короткий свес интегрированного переднего бампера, большие прямоугольные фары с легким «разлетом», крупная сетка решетки с хромированной буковкой S — в городском потоке Гранд Витара узнаваема безошибочно!

Оглядевшись в салоне, подстраиваем сиденье, руль, зеркала. Боковые просто таки огромны и обеспечивают великолепную обзорность. Чего не скажешь о салонном — при поднятых задних подголовниках в нем можно разглядеть разве что кожух запаски на задней двери.

Хоть автомобиль на конвеере уже почти три года, интерьер его выглядит современно и функционально: алюминиевый декор, яркая красная подсветка, модная трехспицевая баранка с кнопками управления аудиосистемой. Да и с эргономикой полный порядок: все удобно и находится на своих местах. Места в салоне хватает — задние пассажиры будут чувствовать себя весьма комфортно при высоких водителе и его пассажире. Вдобавок задние спинки можно отрегулировать по углу наклона, есть и два подстаканничка для прохладительных напитков.

С поворотом ключа вспыхивают абсолютно темные до этого колодцы приборов. Очень классно! Белые шкалы, красные стрелки — прямой намек на спортивность. Прикинув характеристики двигателя — а это два литра и 140 лошадей под капотом — и вспомнив, что эта комплектация идет с автоматом, понимаешь, что езда будет размеренной и неспешной. Расход у версии с автомоатом на 2 литра больше, чем с механикой, и в городе составляет 14 литров на сотню.

Дорогу Гранд Витара держит очень хорошо — и по прямой, и в виражах. На некоторое время забываешь, что ты всетаки на джипе. Руль не ватный, наполненный приятным усилием и связь с дорогой всегда ощущается хорошо. Сузуки очень хорошо слушается руля, поэтому управлять им приятно, возникает даже некий азарт. В целом же тормоза с системой ABS+EBD хороши и прогнозируемы.

Меняя городской асфальт на сельский проселок, Гранд Витара не теряет уверенности. Клиренс в 200 мм и маленькие свесы дают возможность порезвиться вне дорог. Единственное — надо беречь кузов от веток, который нигде не прикрыт защитным пластиком. Что ж — дань моде. Благодаря блокируемому межосевому дифференциалу и двухступенчатой раздаточной коробке, на нашем тесте автомобиль уверенно преодолевал песчаные барханы, взбирался на крутые холмы и уверенно шел по разбитой колее. А благодаря длинноходной подвеске вне дорог можно ехать с комфортом и быстрее обычного.

Для маршбросков и турпоходов нам обязательно понадобиться багажник. Визульно багажное отделение кажется больше, чем паспортные 398 литров. Сложив же задние сиденья можно получить уже 1386 литров.

В целом машинка понравилась — и достаточно просторным салоном, и эргономикой и выдающимся дизайном экстерьера. Уже в самой простой из трех возможных версий предлагаются ABS с EBD, электростекла и зеркала, шесть подушек безопасности, климатконтроль и подогрев передних сидений. А самый шикарный уровень комплектации включает даже систему бесключевого доступа и запуска двигателя SmartPass.