Готовьтесь к распродажам (тест-драйв от "Авто-радио")

Сегодня мы будем знакомиться со «старым новым автомобилем». Старым потому, что эта машина уже несколько лет продается на американском рынке. А новым — потому что с прошлого года эти автомобили официально представлены в Украине, и для европейского рынка машину несколько изменили. Итак, герой нашего рассказа — кроссовер Инфинити ЭфИкс 35. Однако на самом деле слово «кроссовер» не совсем соответствует сути этого автомобиля. Почему? Скоро узнаете!

Марка Инфинити, больше известная как люксовое подразделение компании Ниссан Мотор, существует уже больше 18 лет. А придуман этот брэнд был даже не самим Ниссаном, а известным маркетинговым агентством. Именно они и придумали это название — Инфинити, от английского слова «бесконечность». Они создали логотип, который представляет собой дорогу, уходящую вдаль. И сейчас они продолжают развивать бренд — последняя их идея — концепция автосалонов Инфинити, один из которых, кстати, находится именно в Киеве.

Снаружи

Что до модели ЭфИкс, то теоретически она является «близкой родственницей» Ниссана Мурано, но их объединяет только общая платформа и похожие двигатели, построенные на основе известной ниссановской «шестерки». Во всем остальном это совсем другая модель. В модельной линейке она заменила внедорожник Кью Икс 4 и впервые вышла в свет в 2003 году. Мир был в восторге. На то время это был просто революционный дизайн. Прохожие, которые впервые видели этот автомобиль, думали, что или по улицам едут концепткары или идут съемки фантастического фильма. ЭфИкс получил сугубо спортивный дизайн с очень обтекаемым профилем кузова. Стремительные раскосые фары и боковая линия стекол какбы воплощают собой скорость, придавая облику машины динамичность даже во время стоянки. А достаточно большие колеса и два выхлопных патрубка намекают на немаленькую мощность. Дизайн Инфинити привлекает с первого взгляда и даже сейчас выглядит современно.

Внутри

Теперь заглянем в салон. Конечно же, тут все сделано на высшем уровне: кожаные сидения, руль и боковые панели дверей, вставки под карбон или палисандровое дерево — на ваш выбор — на центральной консоли и большой мультифункциональный ЖК монитор в её центре, стереосистема премиум класса «Босс».

Утонченно выглядят овальные часы под блоком управления климатконтролем и аудиосистемой. Кстати, этот самый блок спроектирован очень компактно, но все скомпоновано очень логично и приятно в обращении. Фишкой всех настроек является руль, который регулируется вместе с панелью приборов. Поэтому в любом выбранном положении руль никогда не перекроет вам обзор тахометра и спидометра. Лишним будет говорить, что все настройки электрифицированы.

На заднем диване места ровно столько, сколько должно быть для достаточно комфортного устройства там двух пассажиров. Третьему будет несколько тесно, поэтому в дальние путешествия его лучше не брать. А для того, чтобы ваши спутники не скучали в дальних вояжах, к их услугам откидной семидюймовый цветной экран и DVD проигрыватель. В комплекте поставляются и беспроводные наушники. Итак, отправляемся в дорогу!

В движении

Двигатель на тестовом автомобиле 3,5 литровый, с Vобразным расположением шести цилиндров. Его силовая отдача — 280 лошадей та 366 Ньютонометров крутящего момента. И уже когда ваши руки касаются приятного на ощупь рулевого колеса, а ноги нажимают на алюминиевые педали, вы начинаете понимать, что ездит этот автомобиль достаточно быстро.

Первую сотню он разменивает за 7.8 секунд, и это при том, что весит две тонны! В движении запаса мощности с лихвой хватает, чтобы напористо разгоняться с любой передачи. Несколько тестов коробки передач показали, что автоматического режима работы полностью хватает и для размеренной езды и на спортивные старты. А шины 20 радиуса позволяют уверенно проходить повороты и цепко держать машину на заданной траектории. Эти колеса — самые настоящие «катки»! Но следует быть осторожным, поскольку скоростное управление этим автомобилем очень опьяняет, а тормозить в одно мгновение ни одна машина еще не умеет. И именно по всем этим ездовым характеристикам, достойным иного спортивного авто, мы считаем, что это не кроссовер, а именно спортивный автомобиль. Просто в несколько необычном кузове. Что же касается бездорожья, то полноприводная система, которая постоянно перераспределяет крутящий момент между четырьмя колесами, позволяет доехать по весенней дороге к коттеджу или съехать на легкое бездорожье. Впрочем, этого будет достаточно для владельца этого автомобиля. Поскольку Инфинити ЭфИкс выбирают за статус, самобытный и яркий дизайн и за характер почти что спортивного купе.