Испанский связной (тест-драйв от "Авторадио")

Согласитесь, приятно осознавать, что ты управляешь совсем новым автомобилем, который толькотолько представили публике, который уже неоднократно засветился на страницах автожурналов, и за которым уже выстроилась очередь в автосалонах. Ну что ж, будем знакомиться — сегодня наш тестдрайв мы проведем с Seat Altea XL, — автомобилем, который только недавно был презентован украинской публике.

Итак, что же это за автомобиль? В его дизайне легко узнается модель размерами поменьше — Seat Altea, ведь именно на ее базе была построена новая модель. Дизайн оставили практически без изменений, а вся прибавка в размерах пришлась на заднюю часть кузова. Тут самым выразительным элементом стали задние фары значительных размеров, делающие Seat Altea XL узнаваемой издалека. В целом же, вся современная линейка моделей Seat в дизайне делает ставку на оригинальность и стиль, и Altea XL не стала исключением. Сами сеатовцы позиционируют новинку как оригинальный, динамичный, безопасный и в то же время семейный автомобиль. Именно на такие машины, класса СиМПВ сейчас наблюдается стабильный спрос, и их доля на рынке постоянно возрастает.

Впрочем, это не мешает ей быть и практичным автомобилем. В салоне сразу подкупает внутренний простор. Здесь не будет тесно и пятерым взрослым, а если вы путешествуете с детьми, то им будет где порезвиться. Достаточно места и для багажа — 530 литров в походном состоянии, и 630 если немного подвинуть задние сиденья. Ну а в дальней дороге вас порадуют такие приятные мелочи, как откидные столики для задних пассажиров и многофункциональный подлокотник. И хотя в целом интерьер Altea XL выглядит лаконично и спокойно, ему не забыли придать некоторые нотки спортивности — передняя панель покрыта метериалом “под карбон”, а трехспицевый руль очень напоминает спортивный. А вот быстрому переключению передач будет мешать выступающая центральная консоль с магнитолой — за нее постоянно цепляется правая рука. Кстати, эта самая магнитола оснащена весьма неплохо — декодером МР3 и широкими возможностями по подключению внешних устройств.

Из силовых агрегатов предлагается выбрать между двумя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями. Все они без исключения доступны для украинских покупателей, однако наиболее привлекательным нам показался 1,6 литровый бензиновый агрегат. Обладая хорошей динамикой, он весьма умерен в своих аппетитах — 7 литров по трассе и 10 в городе. Ну а если для вас главное сила и скорость — тогда выбирайте двухлитровый бензиновый — удовольствие от драйва гарантировано всему экипажу! Ну а независимо от двигателя на дороге Altea XL демонстрирует уверенное поведение и приятное чувство единения с машиной. Правда, нас несколько огорчила немного шумная подвеска, но зато она честно справилась со всеми неровностями наших дорог.

И как доказательство комфорта Seat Altea XL, после трехчасового тестдрайва мы совсем не почувствовали усталости. А учитывая особенности наших дорог — это много значит!