Гоним к бесу

Совсем скоро в Украину потекут реки подержаных машин из Европы. Помимо автомобильного хлама среди «пришельцев» будут и недорогие машины премиум-класса, которые для украинского рынка не предназначенные, и уж совсем доступные по цене «малыши», катавшиеся по ровным европейским дорогам. Будет из чего выбирать.

Массовый ввоз подержаных автомобилей — «ужастик» для продавцов новых. Многие помнят, как в 90-х годах журнальные страницы и автобазары буквально ломились от изобилия объявлений о продаже «машин из Европы». Тогда действовало множество схем, по которым подержаные европейские авто попадали в Украину: собственно пригон и растаможка, пригон в качестве гуманитарной помощи автомобилей для ликвидаторов аварии на ЧАЭС. Практиковались даже специальные туры в Европу за машинами…

Пока все эти механизмы работали, продажа новых автомобилей в Украине шла туго. Зато после введения запретных пошлин и блокирования окольных каналов растаможки (через суд, например) ввоз новых авто пошел вверх. Ну а развитие автокредитования приучило даже небогатых украинцев любить «нулевые» машины из автосалонов.

В бой идут одни старики

Понятно, что вторичный рынок с тех пор никуда не исчезал, просто основным товаром стали автомобили, «прожившие жизнь» в Украине — купленые новенькими в украинских автосалонах и поездившие по нашим дорогам в среднем от года до четырех. А учитывая, что новые автомобили в Украине стоят дороже, чем в Европе, то и подержаные стоили немало.

Теперь, когда импортные пошлины снижены (пусть только на определенные автомобили), есть все основания ожидать второй волны пришествия бывших в употреблении автомобилей из Запада. Кроме цены они привлекают покупателей и лучшим состоянием — ведь в отличие от украинских они ездили по нормальным дорогам, «кормились» качественным топливом, да и реже попадали в аварии, ведь в Европе дела с соблюдением правил дорожного движения обстоят намного лучше.

Кроме вполне приличных машин украинские автобазары наводнят и очень дешевые старыепрестарые малолитражки, которые будут продаваться за малые деньги. Ведь импортные пошлины на «жужики» с объемом двигателя до 1 л вне зависимости от возраста и от судьбы законопроекта «О таможенном тарифе» уже снижены до уровня 10%.

Многие эксперты автомобильного рынка без устали твердят, что, дескать, массовый ввоз подержаной техники из Европы грозит Украине катастрофой — у нас нет нормальной возможности утилизации, да и не существует законодательной базы, которая бы регулировала данный процесс. Таким образом, староержавое авто можно попросту бросить гденибудь во дворе и ждать, когда оно рассыплется от коррозии, как это происходило в тех же 90х. Правда, не исключено, что чиновники найдут методы борьбы с «автонекрофилами», например, путем повышенных транспортных сборов для излишне «опытных» машин.

Новые песни о старом

При всем при этом не следует ожидать, что подержаные автомобили подешевеют как по мановению волшебной палочки. Отнюдь. Вероятно, в первое время цены на б/у авто в Украине понизятся лишь незначительно, максимум — на 10–15%. Главное изменение, которое ощутят украинцы в ближайшее время, — увеличение предложения. По мнению журнала “Деньги», уже летом в ассортименте автобазаров появятся доступные малолитражки в ценовом диапазоне до $4 тыс., автомобили премиумуровня, кабриолеты, родстеры и прочие атрибуты хорошей жизни станут на 10–15% дешевле, чем до сих пор, а вот в среднем ценовом диапазоне значительные перемены врядли произойдут в ближайшее время.

Исполнительный директор «Всеукраинского объединения торговцев транспортными средствами» Александр Абаринов более скептичен в прогнозах. «Думаю, выгодным будет импорт подержаных грузовых авто, особенно с навесным оборудованием, и автобусов, — отметил он. — Ситуация с б/у легковыми авто сейчас непрогнозируема, так как в Комитете ВР по вопросам налоговой и таможенной политики лежит законопроект об увеличении акциза: его предлагают взимать от стоимости авто, а не от
объема двигателя, как сейчас». «Деньги» наблюдают за прохождением этого законопроекта в парламенте.

Хватит гнать?

Однако при всех преимуществах этого метода у него есть существенный недостаток — у неосведомленного обо всех тонкостях, «входах и выходах», украинца, желающего пригнать авто лично для себя, врядли чтото получится. К тому же, как разъяснили «Деньгам» в Государственной таможенной службе, пошлиной по ставке 10% облагаются только юридические лица. Граждане, пригоняющие автомобили «для себя», должны заплатить полную пошлину — 25%. Поэтому намного удобнее заказать автомобиль специалистам, предоставляющим услуги по пригону.

Часть желающих купить авто уже присматривается к подержаным машинам из Европы. Вот например, львовский предприниматель Вячеслав планировал весной подарить своей дочери новый Mitsubishi Lancer, однако отложил это решение до лучших времен. На прошлой неделе он отправил одного из своих водителей в Германию за четырехлетней BMW 330, которая обойдется лишь немного дороже машины, на которую он рассчитывал изначально. Ну нравятся нашему герою немецкие автомобили — что ж тут поделаешь.

ИТОГО

Покупая б/у машину европейского происхождения, не страдающие снобизмом и любовью к риску украинцы могут получить авто более высокого класса в хорошей комплектации — и примерно на 20% дешевле, чем на отечественных авторынках.

Материал предоставлен журналом "Деньги".