Полировка кузова

Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля постепенно стареет. Слои грунта и эмали имеют естественные микроскопические поры. Через эти поры начинает проникать атмосферная влага, содержащая в своем составе кислоты, соль и т.п. Добравшись до металла, эта смесь начинает делать свое черное дело, и со временем на поверхности кузова появляются “паучки”, а затем и пятна ржавчины.

Автомобиль побывал в незначительной аварии, и небольшой участок кузова перекрасили. Подобрать абсолютно точно цвет ремонтной эмали практически невозможно, и вновь окрашенный участок кузова чуть отличается по цвету. Все вышеизложенные проблемы можно решить с помощью полировки. Ну конечно же не простой протиркой кузова тряпкой, смоченной полиролью, а с помощью достаточно сложного технологического процесса, доступного профессионалам.

Конечно, есть полироли, в основном предназначенные для непрофессионального применения, не требующие трудоемкой располировки. Технология их применения заключается в нанесении тонким слоем на кузов и легком растирании тканью до появления блеска. В результате на кузове образуется тончайшая полимерная защитная пленка, отталкивающая воду и грязь, но такая пленка обычно недолговечна и, конечно, не может скрыть дефекты покрытия.

Зеркальная поверхность кузова может быть получена, если на ней не будет даже мельчайших неровностей. Абсолютная гладкость поверхности гарантирует полное отражение света. Достичь абсолютной гладкости можно двумя путями – зашлифовав все микронеровности или заполнив все микровпадины полиролью. При заполнении микровпадин полиролью достигается лишь временный эффект, так как постепенно полироль вымывается, обнажая неровности и царапины, и кузов перестает блестеть. Настоящих результатов при полировке можно достичь лишь с использованием специальных паст, содержащих мельчайшие абразивные частицы, срезающие микронеровности.

Определяющим фактором при выборе метода и материалов для полирования является состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Существуют специальные “агрессивные” полироли для ликвидации крупных дефектов покрытия. Универсальные полироли могут удалить царапины и пятна небольшого размера. Такие полироли обычно совмещают в себе функции абразивной пасты и высококачественного защитного воска. Особый класс полиролей предназначен для удаления с поверхности автомобиля множества мельчайших царапин, изза которых кузов приобретает тусклый вид. После обработки такими полиролями автомобиль будет выглядеть как новый.

Особые тонкоабразивные полироли предназначены для придания максимального блеска отремонтированной или отполированной поверхности. Эти полироли содержат специальные масла, которые заполняют поры краски, консервируют поверхность и придают особый блеск покрытию.

Качественная полировка невозможна без специального инструмента, ведь полирующие составы – это всего лишь материал, и полироли без специального инструмента и приспособлений имеют также мало смысла, как гвозди без молотка.

Молотком в нашем случае является, в первую очередь, инструмент, непосредственно соприкасающийся с обрабатываемой поверхностью – это полировальные круги или подушки. Надо отметить, что большинство разочарований от полирующих составов связано как раз не с качеством состава, а с неправильно подобранным (или отсутствием оного) инструментом. Часто автовладелец винит во всех грехах производителя полироли, хотя причина кроется в полировальном круге, в роли которого нередко выступает первая попавшаяся под руку тряпка.

Существует широкий спектр специальных кругов для всех видов полировки. Наиболее сильным режущим действием обладают круги из шерсти. Они могут удалить крупные дефекты покрытий, глубокие царапины. Использование такого круга в сочетании с “агрессивной” абразивной пастой требует особого навыка и осторожности, иначе можно легко располировать покрытие до металла. Специальные шерстяные круги предназначены для финишной обработки покрытия. Конструкция кругов достаточно сложная. Они состоят из полимерной основы, к которой крепится подушка из шерстяных волокон, свитых особым образом. Поролоновые круги имеют более мягкое действие и пригодны для всех видов работ. Часто на рабочую поверхность таких кругов наносят концентрические канавки, благодаря чему полирующий состав не разбрызгивается. Для получения высокого качества полировки необходим точный подбор жесткости полировального круга и абразивных свойств полировальной пасты. Для эффективного устранения дефектов, возникающих при ремонтновосстановительных работах кузовов, служат специальные шлифовальные бумаги и шлифовальные камни.

Специалистам автосервиса по силам и консервация покрытия, и ликвидация перехода между новым и старым покрытием, включая сохранение заводской “шагрени”, и ликвидация повреждений покрытия, даже значительных, с помощью полировки. Так что полировка – это такой же непростой технологический процесс, как и восстановление кузова и окраска. О его сложности говорит тот факт, что даже не все автосервисы берутся за восстановительную механическую полировку, а предлагают только легкую ручную.