Главная страница

Все объявления

Новости

Блокнот потребителя

Покупаем подержанные авто за ...

- . . . за $3000

- . . . за $3000-$7000

- . . . за $7000-$12000

- . . . за $12000-$20000

- . . . за $20000 и более

Покупаем новые авто за ...

- . . . за $20000

- . . . за $25000

- . . . за $30000

Консультация юриста

ГАИ информирует

Show room

Модельный ряд

Потребительский тест

Тест драйв

Автомобили от А до Z

Клубы и акции

Выставки

Интервью

Архив

Рубрика Марка Все рубрикилегковые Все маркиAA АВТОВЫКУПACURA Год выпуска с 198919931998200020062008 по 198919931998200020062008

В рубрику   автоэксклюзивлегковыеавтобусы и микроавтобусыкоммерческиеприцепыспецтехникаводный транспортмототранспортзапчастикуплюразноеуслуги

В ожидании ВТО

  (Выпуск №30 (73), 29 июля - 4 августа 2008) 

Первое полугодие 2008 года запомнится не только приездом Буша в Украину. Были и новые пошлины, пуск нового завода «Богдан» и приход нового импортера Volkswagen.

Июнь стал переломным месяцем для автомобильного рынка после привычных многолетних показателей роста. Фактически, в июне совпали все негативные факторы: отложенный спрос, осложнение автокредитования, рост цен на топливо, а главное — неопределенность будущей ценовой политики. Но…рынок выстоял. По данным AUTOConsulting, в июне зафиксирован 3процентный рост по сравнению с майским результатом. В сравнении с прошлогодним июнем рост продаж составил 22,5%.

«Месяц был очень трудным, а итоговая таблица результатов просто шокирует — таких глобальных перемен давно не происходило, но рынок не свалился в отрицательную динамику, а даже продемонстрировал небольшой рост. Это позволяет с уверенностью говорить о дальнейшем тренде на рост уже в ближайшее время», — считают в AUTOConsulting. В отличие от других сегментов экономики, в которых наблюдается реальный спад, автомобильный рынок абсолютно здоров и сумел преодолеть кризис самостоятельно.

В AUTOConsulting основной причиной замедления темпов роста называют именно неопределенность с пошлинами на автомобили после вступления Украины в ВТО. Фактически, рынок был в «подвешенном» состоянии с конца апреля до начала июня, когда вообще было непонятно, какими и когда будут пошлины на автомобили. С 16 мая Гостамслужба ввела новые ставки (10%) своим письмом, но в Верховной Раде не утихали баталии вокруг переноса сроков на 1 января 2009 года.

В первой неделе июня депутаты принимают Закон №23511, которым возвращают 25процентную пошлину для 85% авторынка. Разумеется, такой негативный сигнал вообще «подвесил» рынок. Далее последовало томительное ожидание подписей принятого закона в различных инстанциях. Только к 20 июня стало известно, что Президент ветировал закон, как неотвечающий соглашениям по ВТО. Но у депутатов еще остается возможность преодолеть президентское «вето» и отыграть назад.

На фоне таких законодательных «шатаний», ситуацию дестабилизировал рост ставок по автокредитам и ужесточение кредитной политики банков. Вдобавок «давили» вниз и цены на топливо. Вот в каких условиях потребителям пришлось делать свой выбор: либо отложить покупку до лучших времен, либо смириться и стать обладателем авто сейчас.

Итоговый рейтинг продаж за июнь вполне можно отождествлять с наградами за смелость. Несмотря на то что уже с 16 мая дилеры начали растамаживать автомобили под 10% (против прежних 25%), цены снизили лишь не многие. Кроме того, в июне произошли изменения курсовой политики, и, в конечном итоге, в гривневом эквиваленте многие автомобили стали доступнее. Снизились и косвенные расходы, участвующие в ценообразовании. Некоторые операторы тут же отреагировали пересмотром цен на 513%, и к ним сразу поспешили покупатели. Чем щедрее были дилеры — тем больший поток клиентов они получили.

Заметим, что ряд операторов в июне вообще никак не реагировали на изменения на рынке. Результат не заставил себя ждать.

Бороться с осложнением кредитования покупателей дилеры начали с помощью совместных акций с банками, привлекая клиентов под небывало низкие проценты. Доходило даже до 0,01% годовых, но цены пока держались. В июне потребители могли уже забыть, что в глобальном масштабе выросли ставки по автокредитам — на них буквально свалился «дождь» всевозможных акций.

По данным AUTOConsulting в июне лидерство попрежнему удерживал АВТОВАЗ. Но доля Lada уже составляет 16,4%. Для сравнения, еще месяц назад российские автомобили контролировали 18,4%. В июне АВТОВАЗ не запускал никаких акций.

Второе место и 12% рынка у Daewoo. Сказалась масштабная рекламная кампания по Lanos и ценовые преференции.

А теперь самая главная сенсация. Третье место и доля рынка в 7,6% по итогам июня у Mitsubishi. Компания в июне предлагала щедрые скидки до 13%, которые позволили добиться небывалого результата.

Четвертое место досталось Hyundai. Как мы и прогнозировали, этому корейскому бренду удалось обойти Chevrolet, и у него достаточно потенциала тягаться и за третье место. В итоге у Chevrolet только 5е место и приличный спад продаж.

Неплохо поработали дилеры Skoda и смогли выйти на 6е место с результатом в 5,3%. Toyota продемонстрировала стабильный результат, но в июне еще не корректировала ценовую политику. У ЗАЗа — 8е место.

В активе дилеров Chery была сначала беспрецендентная кредитная акция (под 0,01% годовых), а затем и снижение цен на все модели, но июньские результаты не слишком радуют — лишь 3,8% рынка. Зато Nissan прорвался в «десятку» и нарастил объемы продаж.

Удивительные показатели в сегменте Premium. Здесь AUTOConsulting фиксирует стабильный рост основных «игроков» по 1015% в сравнении с майскими показателями. Именно поведение Premium говорит о том, что рынок легко преодолеет кризисные явления и продолжит свой рост. Lexus, MercedesBenz, BMW — уже выходят на новый уровень продаж. Стабильно увеличиваются продажи Acura, Infiniti.

Новые авто на Auto1.ua :

Подержанные авто на Auto1.ua :

В начало страницы