Операция на сердце

Модернизированные двигатели рабочим объемом 2 и 2,5 литра появились на Legacy. Чем не повод съездить в Одессу-маму и обратно?

Снаружи

На первый взгляд машина выглядит достаточно хищно. Особенно этому способствуют прищуренные раскосые фары, хищный воздухозаборник и низкая посадка. Кстати, после фейслифтинга Legacy посвежела и стала выглядеть моднее. Изменения коснулись бамперов, решетки радиатора, светотехники, а также некоторых деталей в отделке салона. Интересной выглядит крышка багажника. Она одновременно заменяет собой антикрыло, имея на сгибе слегка удлиненную форму, и придает автомобилю харизматичный вид. В общем, любоваться Legacy можно бесконечно долго.

Внутри

Интерьер в строгих темных тонах, со вставками «под металл». Они визуально отделяют зоны пассажира и водителя. Плюс к этому, центральная консоль как бы развернута в сторону водителя, что добавляет ощущения гоночного кокпита. Очень удачно спрофилированы сиденья, надежно удерживающие водителя и пассажиров в поворотах. Сразу обращает на себя внимание низкая посадка. Устраиваясь в кресле поудобнее, чувствуешь единение с автомобилем, и это настраивает на динамичную езду. Поворот ключа — и стрелки задорно пробегают по шкалам, загорается оптитронная подсветка приборов.

В движении

Автоматическая КП седану среднего класса за $38 000 положена уже по статусу, и большинство выбирает “Легаси” именно с ней. Для начала ставим рычаг автомата в положение «драйв» и неспешно едем по городу. В таком режиме переключение с передачи на передачу происходит плавно и размеренно. Ежели хотите ехать активнее, переводите КПП в режим типтроника, но передачи не переключайте — автоматически включится режим «Спорт» и это позволит раскручивать двигатель до красной зоны — 7000 оборотов в минуту. У Legacy появляется характер, она резче реагирует на работу педалью газа. Двигатель набирает обороты равномерно во всем диапазоне, вы начинаете чувствовать заметное ускорение. По спортивному настроены подвеска и рулевое. Руль радует приятным усилием на нем и ощущением обратной связи с дорогой. На действия водителя рулем, автомобиль отзывается быстро и однозначно, вселяя чувство уверенности и превосходства.

Ходовая часть у автомобиля плотно сбитая, позволяющая проходить повороты с минимальными кренами и с большей скоростью. А в сочетании с полным приводом это делает автомобиль очень устойчивым и главное послушным в виражах. Машина буквально «едет как по рельсам», придерживаясь идеальной траектории поворота — без сноса и избыточной поворачиваемости. Кроме того, полный привод поможет вам не застрять на легком бездорожье — например, при выезде на пикник или на дачу.

Выводы

Благодарим за предоставленный автомобиль официального импортера Subaru — дистрибьюторская компания «Субару Украина» и 4-й киевский филиал ОО «Украинский автомобильный холдинг».