Спорт в среде внедорожников

Немного необычно читать приставку «Спорт» в имени известного английского внедорожника. Однако время диктует свои условия, и Range Rover Sport призван удовлетворить всевозрастающий спрос на люксовые СУВ/SUV — то бишь внедорожники, которые часто покупают как альтернативу представительскому седану, а иногда даже — спорткару!

Внешне в нем безошибочно узнаются гены Range Rover и очертания «старшего брата». В Спорте силуэт стал более динамичным и стремительным, а сам автомобиль несколько меньше в размерах и весе. А по заверениям шефа Land Rover, благодаря множеству испытаний в аэротрубе, модель имеет самый низкий коэффициент сопротивления среди одноклассников. А в техническом плане Range Rover Sport многое позаимствовал у Discovery 3 — это и интегрированная рама с независимой подвеской и фирменная система полного привода Terrain Response, способная подстраиваться под различные дорожные условия. Такой вот коктейль: Range Rover и Discovery представлены примерно в равных частях. Итак, попробуем!

К салону, пожалуй, лучше всего подходит эпитет «натуральный». Никаких сомнений: деревянные панели из вишни, а кожа самая что ни наесть натуральная, притом очень высокого качества! На удивление места впереди немного, но в этом фишка автомобиля — водитель и пассажир разделены массивной центральной консолью, что переходит в высокий центральный тоннель. Зато чувствуешь себя почти как в спортивном автомобиле — уверенно ощущаешь авто и все под рукой — нам такая посадка понравилась. Тем более, что хорошей обзорности она нисколько не мешает. Сзади посадка фирменная — комфортно, просторно и высоко. Многие элементы здесь позаимствованы у Discovery — приборы, управление климатконтролем с раздельной регулировкой температуры, аудиосистема Logic 7 фирмы Harman/Kardon. А вот сенсорный дисплей — такой же как у Range Rover и может показывать как включенный внедорожный режим, так и любимую телепрограмму. Ну что ж, заканчиваем теорию, и переходим на практику — ключ на старт!

И под капотом оживает 2,7литровый турбодизельный двигатель с системой Common Rail мощностью 190 л. с. Мало? Отнюдь! Пускай он не первым уходит со светофора, зато обладает внушительным крутящим моментом, что способствует равномерной и комфортной езде без лишних переключений. Впрочем, переключаться и так нет необходимости, ведь в комплекте к мотору идет 6 ступенчатый «автомат», самостоятельно подстраивающийся под индивидуальный стиль вождения и с возможностью переключения на дополнительный понижающий ряд. На каждую сотню километров такой Range Rover расходует всего 12 литров дизельного топлива!

Уже знакомая внедорожная система Terrain Response не доставит никаких хлопот — ставите нужный режим — и вперед, поглядывая на подсказки дисплея. Серьезное бездорожье штормовать на этом авто не следует, а вот по средне пересеченной местности пройдет легко. А пневноподвеска сохранит комфорт в любой поездке.

В Range Rover Sport конструкторам удалось соеденить настоящую вседорожную трансмиссию со спортивной динамикой и надежной управляемостью, да еще и лимузинным комфортом. А прибавьте сюда еще престижное имя и передовые технологии в сочетании с высочайшим уровнем исполнения и вы получите настоящий современный автомобиль, которому по силам любая прихоть хозяина.