Заведи дракона

Китайская автопромышленность, если брать отрасль в целом, развивается очень быстро. В Украине за китайскими машинами сложилась слава “ксерокопий” известных моделей, причем ксерокопий “слепых”, не лучшего качества, “отпечатанных” на старых “копировальных аппаратах”. Тем не менее, есть в Китае и собственные модели, которые нельзя принять за чьюто копию. Например, Lifan 520, который уже вышел на украинский рынок...

Большинство продающихся у нас китайских автомобилей не отличаются оригинальным дизайном — надо видеть как тщательно китайцы на международных автосалонах фотографируют новинки мирового автопрома в деталях, специально припасенными рулетками снимают все мерки. Lifan 520 имеет собственный дизайн — уже большой плюс для автомобиля. Правда, сразу заметно, что это — типично азиатская школа. В 90х да и в начале нынешнего века японские и корейские автомобили было принято называть “мылом” за слишком упрощенный дизайн, за большое количество внешнего лоска и скругленные линии кузова. Японские компании активно уходят от этого, у корейцев также заметно плавное движение от “мыла” к “автомобилю”. Китайцы же пока только к этому приходят.

Если говорить о внешнем виде, то в Lifan 520 все в меру гармонично: спереди большие фары и “дежурная” “улыбка” решетки радиатора, неплохо смотрятся интегрированные в зеркала прозрачные повторители поворотов. Сзади обращают на себя внимание огромные блокфары с двумя кругляшами внутри. И, конечно, крупная эмблема над хромированным элементом крышки багажника — тут аж три буквы “L”, похожие на товарный знак крупнейшего российского автопроизводителя.

Внутри автомобиль тоже типичный азиат. Все достаточно просто, без изысков, но и без изъянов. Отделочные материалы по китайским меркам — на уровне. Да, пластик жесткий, но на вид и на ощупь — более чем оптимален для азиатской машины этого класса. Цвета салона — слишком светлые: бежевая нижняя часть и светлосерая верхняя. Впрочем, на тесте был представлен и опытный образец 520й с черным салоном: если смотреть на него украинским взглядом, то кажется гораздо более симпатично. Именно такие машины и будут поступать к дилерам — вот что значит китайская приспособляемость к рынку и внимание к мелочам. И, главное, в интерьере нет излишнего внешнего лоска, так свойственного китайцам — никакого псевдохрома и пластмассового дерева. Да и качество сборки салона — на достойном уровне, что также не может не радовать: не видно ни следов облоя, ни торчащих из самых неожиданных мест саморезов.

Самое интересное в Лифане — мотор. Седан оснащен… двигателем BMW Tritec! Это тот самый мотор (1,6 л, 116 л.с.), который собирается в Бразилии на совместном предприятии Tritec Motors Ltd и которым оснащаются Mini One, Chrysler PT Cruiser.

По оснащению машина находится на типичном среднем уровне. Таких благ цивилизации, как климатконтроль, датчики дождя и света здесь не предусмотрены. Зато есть “балалайка” — двухдиновая магнитола с CDчейнджером, способная воспроизводить файлы формата MP3; кондиционер, без которого в китайскую жару выжить сложновато; гидроусилитель руля, противотуманные фары... Даже если водитель Lifan 520 размером с двух стандартных китайцев, он все равно может удобно усестся за рулем. Горизонтальной регулировки рулевой колонки в 520й модели не предусмотрено, но, откровенно говоря, не так уж она и необходима. Да и для задних пассажиров автомобиль кажется вполне просторным для своего класса.

Производственную линию помогала налаживать фирма Hainan Mazda, а проектирование собственно автомобиля не обошлось без серьезной помощи со стороны дочерних отделений крупнейшего в Китае автомобилестроительного концерна FAW. Помимо седана уже выпускается пятидверный хэтчбек.